乌东德电站送端500千伏交流配套工程首条输电线路投产

乌东德电站送端500千伏交流配套工程首条输电线路投产

乌东德水电站,是中国第四、世界第七大水电站。

近日,就在乌东德水电站首座机组发电前夕,乌东德电站送端500千伏交流配套工程中禄劝换流站至龙海变Ⅰ、Ⅱ回线路启动投运,标志着乌东德送出工程配套工程迈出坚实性的一步,全面进入总攻阶段。

这是今年以来云南省投产的首个重大电力基建项目,也是抗疫复工复产取得的重大成果。

长空淡蓝,白云悠闲。在云岭大地上,可以看到条条银线划过碧空,从禄劝换流站出发,穿过崇山峻岭、河流桑田,直奔东方。

这是南方电网第一个三端直流送端换流站。乌东德电站发电后,强大的电力即将涌入禄劝换流站,然后兵分两路,一路途径曲靖龙海变电站、贵州高坡换流站,直达广东肇庆换流站,另一路经过昆明昆北换流站、广西柳州柳北换流站,到达广东龙门换流站,必将为当地经济发展注入新的动力。

图为乌东德电站送电广东、广西输变电工程送端500kV交流配套工程禄劝换流站至龙海变线路工程。张讯摄

人背马驮抢工期

从禄劝县城出发,驶过一段弯弯曲曲的山路后,进入眼帘的就是绵延起伏的苍翠群山。顺着高低不平的路面爬到山顶,即是一片热火朝天的繁忙景象,那是禄劝换流站施工人员忙碌的身影。

云南高原,多为大山,而铁搭往往就建在高山之上,这就为运输带来了困难。没有公路,甚至是没有路,这怎么办?

——马帮、索道,三轮车、履带式运输车、挖机、铲车, 甚至人力抬运……..

一切为了534座塔基,226公里输电线路如期建成。

“尤其是雨季更是倍加考验,运输十分困难。”该工程建设项目常务副经理曾栋讲起马帮运输材料的那段艰辛日子,仍然记忆犹新。他说,去年7月8日早上,细雨纷飞,马帮队伍集结在堆料场,开始忙碌水泥抢运工作。随着最后一包水泥装入驮架,由12匹骡马组成的运输队在张师傅的牵领下,开始沿盘山的崎岖小路向IN2018塔基位进发。道路泥泞湿滑,狭窄不平,行至中途,小路转弯处领头的骡马脚掌打滑突然跪趴骨折,原本仅有0.8米宽的运输通道瞬间被阻断,以至后面的骡马止步不前。

IN2018浇制水泥即将用完,后续水泥如果供应不上,极有可能导致基础浇制中断,出现影响基础成桩质量的紧急状况。张师傅一面稳住跪趴的骡马,使它不要乱动以免骨折加剧,一面飞速下山找来助手陈师傅和两把锄头及油锯,两人合力在转弯小路旁,紧急开辟一条临时小道以绕开被阻路段。

两小时后,大口喘着粗气,汗水混合着雨水,如刚出浴般的两人终于将道路打通,来不及歇气的他们又引导着剩余的骡马向着IN2018塔基位的方向走去。

正是参建单位的工人们发扬不怕苦不怕累的奉献精神,确保了该工程首条输电线路如期建成投产。

“本工程的投产主要满足乌东德电站可靠送出,保障乌东德电站的电力消纳,实现水电资源的充分利用和优化配置。”

该工程建设项目经理陇源杰介绍说,这一工程同时能满足滇中片区负荷增长对电力的需求;加强滇中 500千伏电网结构,提高大滇中片区的供电可靠性;满足云贵互联输电工程送端换流站的接入,促进西电东送可持续发展,提高西电东送安全稳定裕度。

挺立在崇山间的禄劝换流站至龙海变铁塔。叶琳 摄

科学解决交叉跨越

除了雨季运输受考验外,项目还面临线路交叉跨越多这个难点。

据统计,该工程项目共计跨(钻)越±800kV线路2条/3次,钻越±500kV线路2条/2次,跨越500kV线路4条/4次、220kV线路10条/10次、110kV线路5条/5次、35kV线路6条/10次、10kV线路30余条次。

如何科学规划,科学施工,非常考究。工程项目部于是花大力气做基础调查摸底,以停电影响最小的方式,科学排定施工计划和停电计划,不断优化施工组织设计,尽力缩短停电时间,把对电站客户的停电损失降到最低,得到了供电部门与电站客户的一致赞许。

“跨越沪昆高铁施工前,业主项目部参与跨越方案的编制和审核。”陇源杰以跨越沪昆高铁为例,述说了其中的艰辛。受高铁运行条件限制,每天只有凌晨0点—4点有窗口期进行施工。每天施工前,业主项目部人员都要提前1小时到场,对跨越架进行再次检查,对张牵设备、受力工器具等进行检查,确认检查合格后,才允许开展当天的工作。待当天施工结束后,还要对各种绳索、网架等对跨越架的安全高度进行核实,对现场设置的防跑线二道保险进行检查,确保天亮后高铁的正常运行不受影响。同时,每天下午组织施工项目部人员,对照日计划进行纠偏,及时调整施工力量。

经过12天的苦战,安全有序的完成了本次跨越施工。

龙海一二回投产前,云南送变电工程公司运检分公司的员工正在逐基登塔对线路进行验收。李超 摄

区域协调促建设

此项工程多回平行走线,涉及行政区域和设施多,涉及禄劝县、寻甸县、马龙区。其中,昆明市境内线路长度约占 85 以上,途经区域为云南省最发达区域,涵盖了昆明市北东部地区和滇中产业新区,规划设施众多。

该工程主要位于昆明市东北部二层产业圈内,线路先后钻越和跨越了多条超高压和云南电网的重要电力线路。同时,还跨越了普渡河、渝昆高速、杭瑞高速、东川铁路、规划渝昆高铁等多处重要交叉跨越。因此,协调事宜繁杂难度大,通过精心优化路径,确保了路径方案的可行性和合理性。

“施工过程中,面临4.6万户用户将没有电,严重影响当地生产生活和抗疫复工复产的情况,需要多方协调。”陇源杰举了一个典型事例,称要做好停电协调工作,确保当地生产生活用电。

乌东德电站送端(电站侧)500千伏送出线路工程及±500千伏云贵互联直流送出工程中,其中四个标段在同一放线区段内共同跨越110千伏中撒I、II回线、220千伏鲁中线、110千伏哈中白线、110千伏中金线。

建设单位想法设法对四个标段的12次跨越做了合并,要求在一次停电,同时完成8个标段8回线路同时跨越,但由于110千伏中撒I、II回线路同塔双回,且没有转供电源,同时供电七个乡镇,一旦停电,供电范围内的4.6万户用户将没有电,严重影响当地生产生活和抗疫复工复产。

经过二十余次的协调、沟通、看现场、更改方案、确定操作可行时间,于2020年1月初步确定了中撒I、II回线的停电方案,计划第一天110千伏中撒I、II回线同停电5小时,将I、II回线的上台线和下台线进行换相。期间,同时完成12个作业点的封网工作后,I回线复电退出重合闸,II回线停电开展新建线路跨越工作。在完成跨越后,110千伏中撒I、II回线同停5小时,恢复至原来的运行方式及拆除网架,完成全部工作。(刘波 孙应钦 吕华 刘慧萍)

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